Storie incredibili e sconosciuti circa il Titanic

Per più di un secolo, la tragica storia del Titanic cattura l'immaginazione del mondo. Tuttavia, molti dettagli importanti quella famosa notte di aprile rimangono relativamente sconosciuto. Per esempio, lo sapevate che ...

Il tempo era fantastico, quella notte

Storie incredibili e sconosciuti circa il Titanic

E 'abbastanza facile immaginare i combattimenti Titanic con enormi onde del mare, dove la nebbia e la pioggia nascondevano l'iceberg che lo mandò a una tomba d'acqua. In effetti, è stato completamente sbagliato. Quando il Titanic salpò verso la sua morte, il tempo era eccellente, stranamente tranquilla. In assenza di vento o le onde del mare sono state levigate come uno specchio perfetto, c'era solo un'increspatura sull'acqua dalla nave, quando è scivolato sulle onde. E questo bel tempo, forse, è stata la causa della sua morte.

Secondo il meteorologo Edward Lawrence (Lawrence Edward), anche una lieve increspatura sull'acqua sarebbe sufficiente a garantire che il plancton fosforescente bordo di un iceberg illuminato. Plancton, che l'intensità della luce quando disturbato, infatti, hanno evidenziato il pericolo per la vedette sul Titanic. Il secondo ufficiale della nave, Charles Lightoller (Charles Lightoller), in particolare, ha notato l'assenza di plancton luminoso come una delle cause del disastro. tempo senza vento anche impedito sentire un improvviso aumento e calo della temperatura, che, di regola, avverte che siete sulla sezione stradale con iceberg.

Purtroppo, da quel momento, ero visto come un iceberg, quasi non ha avuto tempo per evitare una collisione. Durante le indagini della morte del Titanic è stato scoperto nel 1912 che il Titanic ha avuto solo 37 secondi per che per cercare di cambiare il corso, anche se successivo esame delle prove suggerisce che in realtà la squadra ha avuto un po 'più di un minuto. In ogni caso, la nave è stata condannata. Dopo l'affondamento della nave ha cominciato a soffiare vento freddo, ancora di più di raffreddamento passeggeri in lotta per la sopravvivenza.

Il fuoco nave ha iniziato dal momento della partenza

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Poco prima che la nave ha continuato il suo primo e ultimo viaggio, della nave bunker carbone fuoco ha iniziato. Durante le indagini del disastro del Regno Unito, si è constatato che le fiamme sono ancora in corso sulla nave quando salpò per New York, che di per sé una minaccia per la vita di quelle persone che erano a bordo della nave.

Secondo il pompiere sopravvissuto di nome Jay Dilli (J Dilley): "Non siamo riusciti a spegnere il fuoco, e la conversazione è andato a altri vigili del fuoco che dopo che i passeggeri potranno scendere a terra a New York, che avrebbe dovuto devastare un enorme carbone silos e provocare un crogiolo di fuoco per aiutare a spegnere il fuoco. Si è scoperto che il loro aiuto non era necessario, perché, secondo Dilli, l'incendio è stato spento quando un iceberg ha sfondato lo scafo e inondato bunker carbone sale acqua.

Altri membri dell'equipaggio hanno affermato che l'incendio è stato spento con successo il giorno prima che la nave ha colpito un iceberg. In ogni caso, sul fuoco Titanic imperversato per la maggior parte del modo. Non era catastrofica, dal momento che i bunker in acciaio sono stati progettati per scoraggiare fuochi di carbone. Tuttavia, questo aumenta la rischiosità del viaggio e l'amministratore delegato della società "White Star Line" con il nome di Bruce Ismay (Bruce Ismay) successivamente ha suggerito che il proprietario della nave, JP Morgan (JP Morgan), ha costretto l'equipaggio di navigare a tutta velocità per "raggiungere New York e sbarcare tutti i passeggeri prima che l'inevitabile esplosione si sarebbe verificato. " Morgan si doveva salpare sul Titanic, ma ha cambiato idea e ha deciso di rimanere a terra all'ultimo minuto.

La tragica previsione William Thomas Stead (William T Stead)

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Nel 1886, il leggendario giornalista William Thomas Stead ha scritto una storia di fantasia sul piroscafo Atlantico che affondò in una collisione. Nella sua storia, la maggior parte dei passeggeri sono stati uccisi a causa della mancanza di scialuppe di salvataggio. Stead ha scritto questa storia per attirare l'attenzione sulle norme permissive di navigazione, che non ha specificato l'obbligo di portare un numero sufficiente di scialuppe di salvataggio per tutti a bordo. Stead è tornato su questo argomento nel 1892 con una storia basata sul liner (Majestic) società "Majestic" "White Star Line". Nel capitolo culminante della nave attraversa l'Oceano Atlantico, essendo turistica. improvvisamente:

C'era tanto rumore, come se la nave guadare attraverso il ghiaccio, e le viti sbattuto blocchi di ghiaccio. I passeggeri con attenzione sono saliti sul ponte. Lei era umido e appiccicoso, e molto freddo. Ogni trenta secondi risuona un segnale nebbia fischio. ghiaccio rombo di bordo e stridore serrato a vite ghiaccio era così forte che era impossibile ascoltare ciò che un'altra persona ha detto. Poi ci fu un grido: "Iceberg sulla dritta."

Venti anni Stead è morto, essendo un passeggero del Titanic. Sulla nave c'erano solo 20 scialuppe di salvataggio, che era appena sufficiente per la metà dei passeggeri a bordo.

Il capitano aveva fallito la sua prova di navigazione

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Edward Smith (Edward John Smith), capitano del Titanic, è stato oggetto di innumerevoli miti da quella notte fatidica quando ha deciso di morire con la sua nave. Molti addirittura pensano che lui personalmente ha salvato il bambino prima che scomparisse nell'Oceano Atlantico. Tuttavia, alcuni sostengono che si tratta di una descrizione eroica non è la verità completa.

Il capitano Smith non è stato solo ha ignorato numerosi avvertimenti circa il ghiaccio e non tenere la nave ad una velocità accettabile, ma ha anche permesso le scialuppe di salvataggio si muovono fuori mezzo vuoto - c'erano solo 27 passeggeri, e le sedi della barca - 65. Inoltre, Smith è stato in grado di dare una chiara indicazione del tempo " abbandonare la nave "a causa di quello che molti passeggeri non hanno subito capito la gravità della situazione in cui si trovano.

Nel 2012, è stato annunciato che Smith in realtà fallito gli esami nella navigazione per la prima volta, quando ha loro donato. Successivamente, ha ancora li passò nel 1888, ma l'errore iniziale è stato probabilmente un brutto segno. Ironia della sorte, prima del disastro del Titanic Smith in realtà si è guadagnato il titolo di "milionari capitano" attraverso la sua capacità di gestire senza problemi le navi.

L'unico passeggero giapponese

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L'unico passeggero giapponese a bordo era un dipendente del governo di mezza età di nome Masabumi Hosono (Masabumi Hosono), che è venuto in Europa per studiare i parametri di sistemi ferroviari, prima di sedersi sul Titanic per andare a casa. Quando la nave ha cominciato ad affondare, ha fatto la sua strada verso il ponte principale, decisa ad affrontare la morte con dignità. Considerando che la politica di "Donne e bambini prima" è stata effettuata a mano armata, la sua sopravvivenza sembrava improbabile, ma Hosono sentiva ancora il desiderio di trovare almeno qualche possibilità di mettersi in salvo.

Ha avuto la possibilità, quando un membro dell'equipaggio gridò che c'erano altri due posti nella scialuppa di salvataggio. Dopo aver visto che la barca ha saltato un altro uomo, Hosono ha seguito. Se avesse saputo cosa sarebbe per tutta la vita residua, che probabilmente avrebbe deciso di affondare con la nave.

A quel tempo, si credeva che un uomo non dovrebbe esitare a preferire la morte di sopravvivenza modo vergognoso nobile. Quando tornò in Giappone, Hosono bollato come vigliacco e lui era stato ostracizzato dalla loro comunità. E 'stato anche licenziato dal suo lavoro di governo, anche se fu poi reintegrato. La sua posizione ha anche aiutato numerose storie di un uomo dall'Asia, vergognosamente sopravvissuti nel №13 scialuppa di salvataggio. Hosono persone associate con questa persona.

Nel 1997, è stato sorta di giustificazione quando le sue memorie, scritti a mano, sono stati trovati tra i suoi effetti personali. In una lettera che scrisse alla moglie, Hosono ha detto che si trovava in una scialuppa di salvataggio №10 e, pertanto, non poteva essere un uomo del №13 barca.

La presente collana titanico

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Foto: George Bain (George Bain)

Il "Titanic" di James Cameron (James Cameron), vediamo la storia di un amore proibito e una collana stupefacente, noto come il "Cuore dell'Oceano". Possiamo supporre che questi dettagli sono stati aggiunti per rendere il film più interessante. Tuttavia, come si è scoperto, il vero Titanic era il luogo dove c'era una storia simile, come un passeggero di nome Kate Florence Phillips (Kate Firenze Philips) ha ricevuto zaffiro collana preziosa dal suo amante, Henry Morley (Henry Morley).

Morley era un ricco 40 anni proprietario del negozio di pasticceria nella città di Worcester (Worcester), in Inghilterra, e il 19-year-old Kate era in origine il suo cassiere. Ben presto, il loro rapporto è andato oltre il professionista e Morley ha iniziato a pensare a come buttare la moglie e la giovane figlia per stare con Kate. La coppia aveva progettato di fuggire a bordo del Titanic e iniziare una nuova vita in California. Dopo che la nave ha incontrato un iceberg, Kate ha a bordo l'ultima scialuppa di salvataggio. Morley è stato sfortunato ed è stato ucciso.

Esattamente nove mesi dopo la tragedia, Kate ha dato alla luce una bambina di nome Ellen. Nel 1989, la storia di Ellen è diventato famoso dopo che è venuto al centro notizie di Worcester, alla ricerca di fotografie di suo padre. Il giornale in precedenza ha pubblicato un articolo contenente informazioni dettagliate sulle vittime del Titanic da Worcester. 76-year-old Ellen pianto quando ha in mano una fotografia di Henry. Ha anche raccontato la storia di sua madre, e ha detto che era ancora una collana zaffiro, Kate, così come la chiave della cabina con il Titanic.

Nel 2012, la nipote di Ellen Beverley Farmer (Beverley Farmer), e la pronipote Morley, Deborah Allen (Deborah Allen) ha tenuto una riunione per commemorare il 100 ° anniversario del disastro del Titanic.

Gli errori e teoria

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Sappiamo tutti che il Titanic affondò a causa di un iceberg, ma nel corso degli anni ha preso una serie di ulteriori tentativi per scoprire il motivo per cui è venuto a questo iceberg. Subito dopo il disastro, gli investigatori sia dal Regno Unito e Stati Uniti hanno stabilito che la nave stava navigando a una velocità inaccettabilmente alto. A velocità inferiori la perdita sarebbe meno significativo o in generale nave potrebbe evitare una collisione con un iceberg. Qualunque cosa fosse, a seguito della collisione della nave ha aperto sei uffici, più di quanto non fosse accettabile per la nave è rimasta a galla due.

Nel 2010, Patton autore Louise (Louise Patton), il pronipote del secondo ufficiale Charles Lightoller, ha suggerito che la nave potrebbe evitare del tutto la collisione se il timoniere Robert Hitchins (Robert Hitchins) in preda al panico e si girò la nave nella direzione sbagliata. Secondo Patton, il nonno ha aderito alla cospirazione per coprire i loro errori tracce nel corso delle indagini americane e britanniche nel naufragio della convinzione che la verità avrebbe distrutto la reputazione della società "White Star Line" e dei suoi compagni di squadra.

Nel frattempo, due astronomi dell'Università Nazionale del Texas (Texas State University) hanno suggerito che la rara "Supermoon" che possono influenzare iceberg ha iniziato il suo movimento. Supermoon si verifica quando la Luna raggiunge il suo punto più vicino dalla Terra durante la luna piena. Un esempio veramente sorprendente di questo fenomeno potrebbe contemplare il 4 gennaio, 1912, quando la luna si avvicina alla Terra più vicini che mai negli ultimi 1400 anni.

Ciò è accaduto appena un giorno dopo il perielio della Terra (il nostro pianeta passante per il punto più vicino all'orbita del sole). Se questo non è sufficiente, la Luna e il Sole sono stati anche sulla stessa linea, che ha portato alla formazione di insolitamente forte marea. Questi incredibili eventi astronomici potrebbero contribuire al disastro del Titanic come una marea in estremo potrebbe attirare un gran numero di iceberg nel percorso di un transatlantico.

Interrompe Elizabeth (Elizabeth Shutes)

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Nel film, l'odore del ghiaccio non ha aiutato a salvare il Titanic dal pericolo. In realtà, un passeggero, Elizabeth Chiude era così preoccupato per l'odore del ghiaccio, non riuscivo a dormire, sostenendo che le ricordò della grotta di ghiaccio in cui un tempo aveva visitato. Per fortuna, lei è sopravvissuto e ha scritto una storia affascinante circa l'affondamento.

Elizabeth era Titanic come governante per 19 anni Margaret Graham (Margaret Graham). Quando la nave ha iniziato prima e barcollò dopo l'urto, non era particolarmente preoccupato, fiducioso che con l'enorme rivestimento non succede nulla. Si rilassò nella sua cabina, quando improvvisamente un bussare alla porta ha cambiato tutto. Un amico le ha detto di aver visto un enorme iceberg navigato oltre la sua finestra, dicendosi fiducioso che si è schiantato contro la nave. Quando ha chiesto la cameriera e l'ufficiale di quello che stava succedendo, lei non aveva ricevuto una risposta soddisfacente.

Solo quando i passeggeri di prima classe sono stati ammassati sul ponte, Elizabeth si rese conto della gravità della sua situazione. Nelle sue memorie, Elisabetta ha scritto che la scialuppa era solo 36 persone, nemmeno la metà di quanto la barca poteva contenere. A quel tempo, voleva stare vicino alla nave, perché non riusciva a riconoscere ciò che annegamento così grande liner. Tuttavia, lentamente ma inesorabilmente, la nave scomparve nelle profondità delle acque davanti ai suoi occhi. Quando lei stava già cominciando a perdere la speranza di salvezza, il liner "Carpathia" (SS Carpathia) è apparso all'orizzonte per prendere i sopravvissuti alla sicurezza.

e Titanic "Costa Concordia"

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Dal momento che il tragico affondamento del transatlantico italiano "Costa Concordia" le persone hanno tratto un parallelo con il disastro del Titanic. Alcuni sopravvissuti della Concordia, infatti, hanno sostenuto che la famosa canzone di Celine Dion (Celine Dion) per giocare nella sala da pranzo quando la nave colpì le rocce. Per non parlare del fatto che le navi sono incontrati la loro fine di una differenza di un secolo - nel 1912 e nel 2012. Ci sono altre somiglianze. Entrambe le navi erano adeguatamente battezzati: bottiglia di champagne utilizzato per il battesimo di Costa Concordia non rompere. C'è un mito che la stessa cosa è accaduto durante il battesimo del Titanic, ma in realtà non è stato battezzato. In entrambe le catastrofi causa è pensato di errore umano e entrambe le navi avevano la stessa velocità di punta.

Tuttavia, la reputazione dei due capitani sono molto diverse. Mentre il capitano del Titanic, Smith è comunemente ricordato come un eroe, che affondò con la sua nave, Francesco Schettino (Francesco Schettino) sarà sempre ricordato come il capitano che ha fatto un grosso errore lasciando la nave prima che fossero in salvo tutti i passeggeri. Quando Schettino e secondo ufficiale sono stati salvati dalla nave, a circa 300 passeggeri erano ancora a bordo della "Concordia".

L'illusione ottica

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Al momento del naufragio del Titanic con lui inviato alcuni angoscia. La nave si trova nelle vicinanze, "californiano", se li ignorate, nonostante il fatto che il cielo è illuminato razzo multipla. Il capitano della nave "californiano", infatti, ha perso il lavoro a causa di questo scandalo, come alcune persone pensavano che ha deliberatamente ignorato i razzi. Tuttavia, l'inchiesta sulla morte del Titanic ha dato una spiegazione ragionevole - il riflesso della luce.

disastro Notte Titanic galleggiava attraverso il campo di inversione termica, in cui gli strati sono sotto l'aria fredda sopra l'area di aria calda. inversione termica provoca luce rifratta correttamente che può creare miraggi. Secondo lo storico Tim Maltin (Tim Maltin) diverse navi nella zona hanno registrato una serie di miraggi nella notte, quando il Titanic affondò. Maltin convinto che le condizioni erano favorevoli alla rifrazione anomala della luce, e che questo potrebbe spiegare perché i sentinella hanno perso completamente di vista di un iceberg finché non fu troppo tardi. Sembra un miraggio potrebbe anche interferire con l'equipaggio della "Californian" identificare correttamente i segnali del disastro del Titanic. Risultati Maltin è apparso nel 2012, 20 anni dopo che il governo britannico ha chiuso la propria indagine della rifrazione della luce e la sua connessione al Titanic.