Come scooter in Bielorussia

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Apparso in scooter periodo sovietico, ora meglio conosciuti come gli scooter stanno diventando sempre più popolare. Proprietari di motocicli leggeri valutati i vantaggi principali - bassi costi operativi, compattezza, manovrabilità. Quale modo significativo e su una macchina strada trafficata, e nei tribunali, i bulbi oculari trasporti ingombra.

Fino a poco tempo, gli scooter importate dall'estero, compresi i regimi di grigio. Tuttavia, dallo scorso anno, la loro produzione è iniziata alle JSC "Gomel Engine Plant."

Oggi guardiamo a come rendere gli scooter in Bielorussia.

Come scooter in Bielorussia

"Gomel Engine Repair Plant" è stata fondata nel 1966 come il motore di base di produzione di riparazione MTZ. Poi il trasportatore che lavora a pieno regime - per un cambiamento rianimato a 50 motori, portati dalla Bielorussia, Russia e Ucraina.

Dopo il crollo dell'URSS i volumi sono diminuiti drasticamente - per sopravvivere, è stato necessario ampliare il profilo di attività.

La fabbrica ha cominciato a sviluppare altri tipi di riparazioni: retrofitting camion con motori a benzina al gasolio, riparazione rigenerativa di trattori e mietitrebbia, così come l'emissione di impianti di pompaggio per aziende lattiero-casearie. Ciò ha contribuito a superare la crisi, avvolti nel 1990, l'intero settore, anche se la situazione è rimasta su non è un'impresa facile.

Oggi lo stabilimento sta riparando circa 20 tipi di motori, senza contare le loro modifiche. Compresi i motori della American produttore Detroit Diesel, Caterpillar e la società tedesca Deutz. E in termini di riparazione di motori importati Gomel MDE - il leader della Bielorussia. Egli è anche il centro tecnico ufficiale della garanzia diesel Detroit e riparazione post-garanzia e servizio. Due specialisti dell'impresa sono stati addestrati presso la fabbrica di Detroit.

Un punto di svolta per l'impianto ha iniziato nel 2011, quando il Gruppo di Minsk "Hors-Motors" ha 48, 5% delle azioni della Gomel MDE. (Oggi, possiede il 61% e il 9% - la quota di investitori cinesi).

Allo stesso tempo, ha cominciato "l'argomento motorollernaya." E 'stato spinto dalla crescente domanda per questo tipo di trasporto, ed è diventato una sorta di doping per l'impresa. Non rimanere in disparte partner cinesi, impostando l'attrezzatura e tecnologia trasferita. E già nel 2012, il processo avviato - ha iniziato il montaggio di quattro modelli (oggi sono 10) scooter e ciclomotori.

Per vedere come questo accade, lasciamo l'edificio per uffici e la testa al negozio per l'assemblaggio di scooter. Lungo la strada, facciamo attenzione al insolito monumento - piastrelle zoccolo con il motore. Secondo la fabbrica, "credenza", questo è il primo motore rinnovato qui.

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La nostra guida, responsabile marketing e reparto vendite Yevgeny Gromyko dice che i primi scooter erano letteralmente i prodotti fatti a mano. Ognuno di loro dall'inizio alla fine andando a una sola persona. Che ha permesso contemporaneamente cuoco-wagon professionisti in grado di svolgere qualsiasi fase di assemblaggio.

Successivamente, l'oleodotto è stato lanciato, e il personale di base hanno reso i lavoratori che sono stati addestrati in azienda "Hors-Motors" e gli esperti che hanno familiarità con i veicoli auto e motori. Nel laboratorio di moto non dire caldo, ma la temperatura è diversa dalla strada. Riscaldare il locale di tali aree è molto costoso, ma per il resto si crepa parti in plastica utilizzati nella progettazione di scooter "apparizione".

personale di officina - circa 50 persone. All'altezza della stagione, cade sul periodo primavera-estate, power-line consente di produrre uno spostamento di 100 scooter. Non si ferma il trasportatore e nella offseason.

In piccole quantità scooter continuano a raccogliere, creando una riserva in primavera, quando la domanda aumenta. E, inoltre, il laboratorio fornisce assistenza per la produzione di altri prodotti.

Oltre a scooter e ciclomotori Gomel MDE produce fresatrici, rimorchi, centrali elettriche mobili, pompe, tosaerba, motori di piccola cilindrata, stazioni di pompaggio per vuoto e macchine mungitura individuali.

Ma torniamo al motorino. Tehprotsess HORS ALPHA assemblaggio inizia con una macchina di marcatura controllata dal computer. Più precisamente - con cornici e placche incise, che vengono applicati al numero di serie, la massa in ordine e il numero di condizioni tecniche esecuzione. Dopo quel segno è attaccato al telaio, ed è stata inviata al premontaggio del trasportatore.

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Nella fase iniziale dei cuscinetti calettate, installati add-on parti - lato ei passaggi centrali, molle, staffe, pendolo, nonché - il cablaggio.

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A questo punto, la catena di montaggio provvisorio preparazione del motore. Successivamente, il telaio è montato sul trasportatore, è montato motore anteriore forcella con ammortizzatori, i meccanismi di freno della ruota anteriore e posteriore sono installati.

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Nel frattempo, il futuro scooter o ciclomotore sta lentamente muovendo su un nastro trasportatore. Poi montate silenziatore, serbatoio, volante, tachimetro, tutti collegati alla rete elettrica. Quindi, sotto i nostri occhi, "frame nudo" si trasforma in un veicolo a due ruote.

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Una volta che il gruppo è finito, lo scooter viene scaricata allo stand rodaggio - in fase di test. Motorino 252 HORS esempio possiamo vedere come l'accelerazione massima modellata, che permette di controllare la potenza del motore, la velocità, la precisione del tachimetro, freni, allineamento ruote, per misurare il livello di CO e HC nei gas di scarico.

Inoltre, l'apparecchio è dotato di sensori che misura automaticamente la distanza e la gamma angolo di dispersione della luce. Al termine della prova di stampa un rapporto che specifica questi parametri.

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In caso identificare guasti viene restituito al termine. Se tutto è normale - si è diretto verso la linea di confezionamento.

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Durante il montaggio, ogni passo di ciascuna transazione registrata nel control map. E qui lo stesso nome specificato dipendenti. Nel qual caso permette di stabilire l'esatta causa del matrimonio e una particolare colpevole. La motivazione e la responsabilità personale abbastanza grave.

E in generale per i problemi di qualità presso l'approccio speciale Gomel MDE. Una parte della produzione è già prodotta sul certificato di conformità ISO-9001. I piani - di tradurre in questo sistema di tutta la produzione.

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Allo stato attuale, la linea di produzione "Gomel Motore Pianta" cavata già 8.000 scooter. La maggior parte degli scooter consegnati alla Russia. Aumentare le esportazioni e richiede che la società è parte della zona economica libera "Gomel - Raton".

Tuttavia, mentre lo scooter è sufficiente per tutti - essere registrate negli anni a venire e stare in fila, come in tempi di penuria, non c'è bisogno. Le vendite vengono effettuate tramite una rete di rivenditori, che hanno quasi tutti, compresi quelli nei piccoli centri.

Prezzo di vendita scooter - da 6, da 5 a 11, 5 milioni di rubli. Il più popolare in termini di prezzo e di modello di qualità utilizza Hors Alpha.

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I piani di JSC "Gomel Engine Repair Plant" - non solo l'aumento della produzione di motociclette, ma anche per aggiornare la scaletta. Dopo tutto, l'acquirente sta diventando sempre più esigente. Sì, e concorrenti stranieri non danno per rilassarsi industrie che producono i prodotti con il marchio Made in Bielorussia.

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